北京旅游定制交流组

北京城的标志居然不是故宫,而是这处免费景点?您认同吗?

城市号角订阅号 2019-07-05 00:09:16


公元1368年,朱元璋称帝,国号明

定都于应天府,将元大都改名为北平

公元1420年,朱棣迁都至顺天府

将北平改名为北京



这座城市随着明王朝的崛起而迎来大发展

其城市布局一直延续到20世纪50年代

朱棣建造了一座空前壮观的都城

这里有中国历史上最雄伟的宫殿

最宏大的建筑和庭苑,最精美的庙宇和桥梁


紫禁城


公元1553年,嘉靖帝又在四方城南墙外

加建了一个长方形的城墙

原有的部分被称为内城,新加部分称为外城

全长25公里的城墙,拱卫帝都



598年过去了,这25公里的明城墙

如今只剩崇文门到城东南角楼

这1.5公里的“残骸”还盘亘在北京城内



从25公里,到1.5公里

它见证了大明帝国从崛起到灭亡的三百年风雨

见证了华夏文明继汉唐之后的黄金岁月


“无汉之外戚、唐之藩镇、宋之岁币”

“不和亲、不赔款、不割地、不纳贡”

“天子守国门,君王死社稷”

它,是北京城的标志!


“史话”明城墙


实际上,北京的明城墙遗址有两处

一处在西便门,这段城墙比较短

另一处在东便门,这段城墙比较长



东便门这段也是京城现存最完整的一段

著名的东南角楼就在这里

北京明城墙遗址公园指的就是这里



公园离繁华的前门大街仅有3公里

西起崇文门,东至城东南角楼

它的北面是北京火车站,南面就是二环路



1.5公里的城墙,15.5公顷的面积

成为北京四大城墙遗址公园之一

规模仅次于元大都城垣遗址公园



作为古代中国重要的军事防御设施

城墙的修建历来受到领导者的重视

单说明代的城墙,中国现存的明城墙

著名的有三处


南京城墙与玄武湖


明太祖朱元璋历时21年建成的南京城墙

还有西安的古城墙,也是朱元璋在明初时

以唐代长安皇城的基础上加固建成的


西安古城墙


第三处,便是北京的明城墙

它的历史比南京和西安的都要晚

是由明成祖朱棣于永乐十九年(1421年)

从南京迁都北京之前的永乐十七年建设的


1900年从东便门内附近眺望内城东南角箭楼,前方为铁路。


实际上,明城墙是在元代土筑城墙基础上修的

但很少有人知道,我们现在看到的明城墙

也不是明成祖朱棣建设的样子

现在的明城墙是明正统元年(1436年)

也就是明英宗朱祁镇下令修建的



也是在那个时候,确立了北京城的格局

京师九门城楼,以正阳门为基准

建崇文、宣武、朝阳、阜城、东直、西直

安定、德胜八门,城四隅立角楼

这就是老北京城“内城九门”的格局


正阳门城楼


如今,北京明城墙上的九座城门

仅存前门正阳门城楼及箭楼和德胜门箭楼

其余已经无存,只留下了地名



建国后,关于城墙的存废也曾有过巨大争议

梁思成主张保存,建北京古城空中花园

可惜意见未被采纳,城墙最终毁于拆城运动

只留下崇文门至东南角楼这短短的1.5公里


二环路与铁路


今天繁华热闹的北京二环路

就是顺延明内城墙墙址修建的

二环路地下还有地铁2号线


老北京城图


今天的二环路线路图


“铁甲依然在”


景山,崇祯自缢处


崇祯宁可煤山自刎,也半步不退

25公里城墙哪怕只剩1500米

依然威严矗立,拱卫帝都


“京城之最”城墙墩台



在古代中国,城墙不单单只是一座墙

还有很多设施,共同组成一整套防御体系

而墩台就是其中非常重要的一种设施



墩台也称作“马面”,它的作用是增强防御能力

其功能主要表现在消灭进入城墙死角的敌人

同时也对墙体起到一个加固支撑的作用



崇文门至城东南角楼的城墙上,有12座墩台

城墙外面,每隔80米左右就有一座

较大的墩台长度可达30多米

现存明城墙遗址公园里的第九座墩台,长达39米

据说是现存最大的城墙墩台,可谓“京城之最”



东南角楼



明城墙上最值得重笔一书的

公园里专门建有说明,并立有碑记



角楼始建于明正统元年,历时四年建成

它是明清两朝内城东南角的箭楼

是目前全国唯一尚存的

最大最早的城垣角楼建筑


1905年,内城南护城河及东南角楼。庚子年被八国联军轰毁的角楼尚未修复。


角楼通高近30米,有144个箭窗

1900年八国联军进京,角楼曾被攻陷

那城墙上密密麻麻的坑洞

记录着那些年,中国的屈辱过往


远观角楼,你以为它四面一样

当你亲临其境,会发现它只有两面有窗孔

两栋建筑拼成直角,立在东南角

把东方的对称美发挥得淋漓尽致



除了角楼,城墙上还有两个炮台

一个旗杆石和两间铺舍



炮台的大炮已破旧的不成样子

遥想当年,它在面对强敌时

一定曾怒火万丈,威武不屈


还有那杆旗杆石,清朝时

它是正蓝旗守城军队用以插旗的石板

曾经这里旗帜飘飘



如今旗杆石四周已被护栏围了起来



角楼附近还有两间铺舍

它们是1988年复建的

明清时期它用来供守军的执勤人员休息



西边铺舍再往西,那段城墙不开放

事实上那仅存的1.5公里

对外开放的只有一小部分

这段城墙才是明城墙最原始的样子


西边铺舍再往西,那段城墙不开放

事实上那仅存的1.5公里

对外开放的只有一小部分

这段城墙才是明城墙最原始的样子



历史、风雨、和时间对它做过什么

都毫无保留地展现在你面前



而三层全木结构的角楼内部则别有乾坤

这里有北京各个城门的样品和历史照片

朝阳门、崇文门、安定门、德胜门

西直门、阜成门、正阳门、左安门……



还可以见到清朝时的行刑刀

虽然已锈迹斑斑,但依旧锋利



角楼内的展览让我们可以见到历史的一角

当年用于军事防御的窗孔

如今已成为观赏北京城的好视角



时光悠悠,我们站在现在

回望过去,展望未来



京奉铁路信号所遗址


1916年城东南角楼火车站


京奉铁路是清末修建的一条铁路

起点就是现在位于前门的

已经辟为博物馆的“正阳门东车站”


当年铁路遗存


京奉铁路最早建成的路段

是1881年建成通车的唐胥铁路

最初以骡马作为牵引动力,史称马车铁路


内城东南角楼两侧城墙开辟券洞,供环城铁路穿过。摄于1918年。


铁路,洞门是出入内城的通道。摄于1921年。


1888年延长至天津东站,按李鸿章计划

铁路应该继续修到通州,结果顽固势力阻挠

最终搁置, 后经廊坊、丰台延长至北京


通州岔道站环城铁路与京奉线接轨处。


随着铁路逐年延长,名称一变再变

直到1930年辽宁总站(沈阳北站)建成而竣工

前后历经53年,新中国成立后

京奉铁路更名为京沈铁路,后延长为京哈铁路

如今成为北京通往东北各地重要的铁路动脉


停靠在前门西火车站的列车。1959年新的北京火车站在崇文门东建成后,这里的车站才停止使用。远处可见东南角楼和树荫中的正阳门。


而位于公园内的信号所

则是1901年与前门火车站同期建造的

它是京奉铁路北京至辽宁的第一座信号所

至今已有112年

如今的“京哈铁路”就是以此为基础而建


驶进城内的第一列火车


繁花似锦 贺盛世山河



如今,城墙依旧肃穆,它在见证历史

见证着新中国在新时代谱写的盛世华章



200多株古树名木,无数国槐、银杏

油松、山桃、山杏、紫薇、栾树等花木

绘就了一幅繁花似锦的五彩画卷



这里有初春的腊梅,盛夏的百花

秋天银杏金黄灿烂,冬季瑞雪弥漫



公园由西向东依次建成“老树明墙”

“残垣漫步”“古楼新韵”“雉堞铺翠”等景观

尽显遗址的文化内涵和历史风貌



刚刚过去的菊花月季展

让古旧的城墙再显一片灿烂

虽菊花盛开有时,但城墙古韵无际



渐凉的秋意无法掩盖这里的朱门雕窗

走在这里,仿佛穿越到古代北京城



站在城墙远眺,不远处就是北京火车站

依稀能看见那两个尖尖的屋顶

依旧能听到从那悠扬的钟声

依然能看一列列火车穿梭往复



来了又走,城墙就屹立在这里

看着这座明朝的顺天府,从北平到北京

再从北京到北平,最后再变为北京



明朝,没有汉朝的霸气:

“犯我强汉者虽远必诛”

也没有唐朝的强盛:

“忆昔开元全盛日,小邑犹藏万家室”



更没有宋朝的繁荣:

“华夏民族之文化,造极于赵宋之世”

但是,他有:

“义武奋扬,跳梁者虽强必戮”



万历三大征,七年抗倭援朝

打的日本300年不敢与中国开战

即使到了明末,明朝依然兵分两路

顽强对付清军和李自成



从明英宗到崇祯帝的几次北京保卫战中

大明帝国仍然宁死不迁都

做到了“天子守国门,君王死社稷”。



如今,大明帝国早已烟消云散

中华人民共和国正谱写盛世篇章

唯有这仅存的1500米城墙

还以不变的威严仪态,继续拱卫帝都

它,是北京城的标志!

你该来看看


地址:北京市崇文区崇文门东大街9号

门票:城墙免费;东南角楼:10元

公交:地铁1号线建国门站C口出;乘特2、25路、29路、39路、43路、44路、59路、434路、713路、820路至东便门站下。


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图文/城市号角团队


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